Sym wolf 125 opiniones

Sym wolf 125 opiniones

Especificaciones de la sym wolf 125

Aunque por regla general recomiendo evitar todo lo chino, ya que está mal construido, es poco fiable y su depreciación es tan grave que a menudo anula cualquier ahorro percibido, vale la pena considerar a los dos principales fabricantes taiwaneses, Sym y Kymco.

Sym lleva medio siglo fabricando motocicletas, al principio en colaboración con Honda y ahora con sus propios diseños, y produce unas 600.000 máquinas al año. La mayoría son pequeños scooters, pero también hay motocicletas, incluida la nueva Wolf SB125Ni, cuyo precio, según la política de Sym, es de 2.999 libras.

Es menos cara que las rivales japonesas y europeas, pero no por un gran margen: la recién renovada Honda CBR125R, por ejemplo, cuesta 3.270 libras, aunque la fabulosa Duke 125 de KTM da un salto mayor, con 3.695 libras. La excelente CBF125 de Honda, aunque un poco menos deportiva que la Sym, cuesta sólo 2.420 libras.

La Sym Wolf 125 tiene que ser buena, ya que no se vende sólo por el precio, y en algunos aspectos lo es. Está propulsada por un motor de estilo más antiguo, refrigerado por aire y con dos válvulas, lo que significa que tiene una cantidad razonable de par a bajas revoluciones y no se atasca al salir de la parada tan fácilmente como la KTM, pero después de eso es menos dispuesto a revolucionar y se siente plano cuando se acerca a su velocidad máxima de 65 mph (105kph).

Sym wolf 125 precio

Motor: El motor monocilíndrico, refrigerado por aire, de dos válvulas y cinco velocidades, alimentado por un carburador de 124,5 c.c., ofrece 11 CV/8500 rpm y un par motor de 0,92 kgm/6500 rpm (6,64 lbs ft/6500 rpm), cifras declaradas.

En realidad, se necesita un mínimo de 3.500 rpm en función de la marcha seleccionada para obtener una aceleración sin sobresaltos. La respuesta del motor es lineal, pero obviamente débil. Por ejemplo, al arrancar en carreteras cuesta arriba, se requiere un uso extensivo del embrague.

Debido al carburador, se dispone de una palanca de estrangulamiento en el manillar de la izquierda. En algunos países el motor se alimenta por inyección. El reloj indica la velocidad seleccionada en la caja de cambios. El funcionamiento de la caja de cambios es bueno. La cifra indicativa de consumo de combustible es de 3,8 l/100 km, (75 mpg Imperial), la autonomía del tanque está en la región de 300 km (186 millas).

Posición de conducción: La altura del sillín es baja, 790 mm, lo que proporciona confianza a los conductores de baja estatura. El asiento del pasajero es bastante más alto que el del piloto, el espacio del sillín es pequeño y duro, lo que recuerda ligeramente a una moto superdeportiva de 600 c.c. ¡y eso no es una ventaja!

Sym wolf classic 150

La Sym Wolf SB125Ni es una motocicleta de inyección para principiantes del gigante taiwanés. Sym produce alrededor de medio millón de motos de dos ruedas (aunque la mayoría son scooters) al año, y este es uno de sus primeros pasos en el mercado británico de motocicletas. Pero… a pesar de su gran aspecto, el precio de 2999 libras lo sitúa muy por encima de otras opciones económicas más atractivas, mientras que la calidad de la conducción y del motor simplemente no es lo suficientemente buena como para desafiar a las 125 Dukes e YZF-R125 de este mundo.

No inspira confianza. Se siente mal equilibrada y, en consecuencia, es incómoda de maniobrar a bajas velocidades. La mayoría de las motos más baratas se libran de un diseño inadecuado o mal pensado al ser tan ligeras que realmente no importa. Con 155 kg en seco, la Wolf no puede salirse con la suya. Los frenos son muy básicos, con pinzas de doble pistón delante y tambor detrás, lo que proporciona un rendimiento de frenado adecuado, pero nada más. El cambio de marchas es descuidado, impreciso y mal posicionado. Profundamente irritante.

No es emocionante. Las vibraciones aumentan a medida que el monotipo de cuatro tiempos refrigerado por aire de la vieja escuela comienza a acercarse a los 110 km/h. Pronto querrás retroceder. Mantenerla clavada y avanzar a 62 mph es la norma. La aceleración es lenta y sin aliento. La única característica redentora es la inyección de combustible, que hace que arrancarla y mantenerla en marcha sea tan sencillo como pulsar un botón. Básicamente, las prestaciones son escasas. Incluso para una 125.

Piezas sym wolf 125

No estábamos muy entusiasmados con la idea de hacer una revisión de la SYM Wolf T1 150. Pero después de que nuestros expertos manejaran personalmente la moto y el revisor jefe diera una vuelta en ella, tuvimos que cambiar de opinión. Es una moto buena y robusta con un aspecto de moto naked de moda. Y también la moto da a cualquiera que la conduzca una buena sensación y una sensación de lugar común.

Después de que el asunto de la apariencia se sacó del camino nos dejamos llevar por los detalles y salieron todos los guantes. Casi diseccionamos la moto para tener una buena sensación de la moto y también conocer el interior de la moto. Nuestro equipo abrió el motor de la moto y también abrió las llantas para ponerlas en otras motos y conocer el tacto de la carretera y otras cuestiones.

Hay un dicho que dice que la primera impresión es la mejor impresión, en ese caso la moto es una ganadora sin lugar a dudas. Puede ser una moto de 150 cc pero también tiene un aspecto de la clase de 250cc. La carrocería es posterior encontramos que es una de las básicas del modelo de 250 cc. El aspecto Naked también está actualmente en el mercado y por lo tanto permite una moto de conducción de moda. Pero lo que realmente buscábamos era el de una moto potente y el primer arranque es realmente algo más, la potencia de esta moto es sorprendente.

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