Toyota land cruiser hdj80

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Toyota WarParte del conflicto chadiano-libio y de la Guerra FríaSoldados chadianos en una camioneta Toyota Land Cruiser en 2008. Vehículos como estos dieron nombre al conflicto de 1986-1987.FechaDel 16 de diciembre de 1986 al 11 de septiembre de 1987(8 meses, 3 semanas y 5 días)LugarPrefectura de Borkou-Ennedi-Tibesti, ChadResultado

En 1986 el GUNT se rebeló contra Gadafi, despojando a Libia de su principal cobertura de legitimidad para su presencia militar en Chad. Viendo la ocasión de unificar el Chad tras él, Habré ordenó a sus fuerzas que pasaran el paralelo 16 para enlazar con los rebeldes del GUNT (que luchaban contra los libios en Tibesti) en diciembre[13] Unas semanas más tarde, una fuerza mayor golpeó en Fada, destruyendo la guarnición libia local. En tres meses, combinando los métodos de la guerra de guerrillas y de la guerra convencional en una estrategia común,[14] Habré pudo retomar casi todo el norte de Chad y, en los meses siguientes, infligió nuevas y duras derrotas a los libios, hasta que en septiembre se firmó un alto el fuego que ponía fin al conflicto. El alto el fuego dejó abierta la cuestión de la disputada Franja de Aouzou, que finalmente fue asignada a Chad por el Tribunal Internacional de Justicia en 1994.

Wikipedia

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La producción de la primera generación del Land Cruiser comenzó en 1951[3][4][5] El Land Cruiser se ha producido en estilos de carrocería descapotable, de techo duro, station wagon y chasis de cabina. La fiabilidad y longevidad del Land Cruiser le han valido una gran popularidad, especialmente en Australia, donde es el vehículo de tracción a las cuatro ruedas con carrocería más vendido[6]. Toyota también realiza pruebas exhaustivas del Land Cruiser en el interior de Australia, considerado uno de los entornos operativos más duros tanto en temperatura como en terreno[7][8][9] En Japón, el Land Cruiser es exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Store.

El Ejército Imperial había utilizado el coche de reconocimiento Kurogane Tipo 95 con tracción a las cuatro ruedas a partir de 1936. Cuando el Ejército Imperial Japonés ocupó las Filipinas en 1941, encontró un Jeep Willys MB americano y lo envió rápidamente a Japón. Las autoridades militares japonesas ordenaron a Toyota que produjera un vehículo similar pero modificando su aspecto. El prototipo resultante del modelo AK dio lugar al Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四式小型 貨物 車 tipo 4 de camión de carga compacto)[11].

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Toyota Land Cruiser» J40 – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (abril de 2013) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El Toyota Land Cruiser (J40), es una serie de Land Cruiser fabricados por Toyota desde 1960 hasta 2001. Tradicionales SUVs de carrocería sobre bastidor, la mayoría de los Land Cruiser de la serie 40 se construyeron como modelos de 2 puertas con dimensiones ligeramente mayores que el similar Jeep CJ.

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La serie J40 se fabricó con motores diésel y de gasolina. La serie F era un motor de gasolina de 6 cilindros, la serie B un diésel de 4 cilindros y la serie H un diésel de 6 cilindros. Los camiones diésel nunca se vendieron al público en general en Estados Unidos, aunque algunos llegaron a utilizarse como camiones para minas. Algunos motores son similares dentro de su serie; por ejemplo, los motores F y 2F comparten muchas de las mismas piezas. Sin embargo, las denominaciones H y 2H no tienen casi nada en común.

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Motor Toyota FZ» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (enero de 2019) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)Motor de vehículos de motor

El motor Toyota FZ fue un motor de combustión interna DOHC de 6 cilindros en línea de 24 válvulas y 4,5 L (4.477 cc) fabricado por Toyota para sustituir al motor de la serie F. Se utilizó principalmente en los SUV por su gran cilindrada, suavidad, robustez y par motor.

El motor tenía una cilindrada de 4,5 L (4.477 cc) con un diámetro y una carrera de 100 mm × 95 mm (3,94 x 3,74 pulgadas), respectivamente, y una relación de compresión de 9,0:1; la culata utilizaba los árboles de levas en cabeza de ángulo estrecho de Toyota para mejorar el ahorro de combustible[1] El 1FZ sólo tenía dos variantes disponibles: el 1FZ-F y el 1FZ-FE. La única diferencia significativa entre ambos era la inclusión de la inyección electrónica de combustible en el 1FZ-FE, mientras que el 1FZ-F utilizaba un carburador[2].

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